Question pneumatique-2

Bon…je suis toujours à la recherche de l’idéal qualité/prix pour mes pneus d’hiver pis j’commence à réaliser que j’aurais dû me négocier ça au moment de l’achat…mais bon, en juillet, on n’a pas la tendance naturelle à avoir « pneus d’hiver » en tête    😦

Le concessionnaire me propose les Goodyear Eagle UG-GW3 RSC runflat, sur des mags de BMW évidemment, à un esti d’prix d’fou! Kossé j’fais moi-là???

Un peu de change

Un ti peu de poker en ce long weekend?  🙂   Sur mon site fétiche, UB (Ultimatebet), ils organisent à chaque année, une petite série de tournois majeurs nommée UBOC (UB online championship). Ils en étaient au UBOC5 cette année. 20 tournois sur les 2 dernières semaines dont les buyins étaient tous au minimum à $109 et les bourses allaient entre $100000 et $1000000.

J’ai participé à 5 de ces tournois grâce à des victoires lors de petits satellites à $10 ou $20 mais je me suis fait planté par des « badbeats » de 4 contre 1 ou encore pire dans tous ces tournois! Une vraie merde.

UB avait cependant organisé une promotion pour laquelle tous ceux qui avaient gagné de multiples entrées aux tournois par des satellites étaient inscrits dans un « freeroll » (sans coût d’inscription mais limité à ceux qui avaient gagné) qui comportait une bourse totale de $5000 et ce tournoi se jouait hier après-midi et je l’avais complètement oublié jusqu’au courriel de UB une heure avant le tournoi.

J’avais pas grand chose à faire hier, y faisait pas très beau fait queeeee, why not, aussi bien le jouer. Et bien, malgré un autre badbeat sur la dernière main, j’ai quand même pris la 2e place pour un ptit $800 innatendu et certainement bienvenu 🙂

Après avoir mis mes gains de poker sur mon bolide, faut bien recommencer à construire le magot!  🙂  Yééééé!  Avec les gains de l’été, la promo et ce petit weekend, je suis déjà plus qu’à mi-chemin pour mon WSOP2011. Ye$$$$$

Question pneumatique

Avec l’arrivée de l’automne…et en raison du bolide…je me dois de regarder attentivement ce que je vais faire pour l’hiver du point de vue pneumatique. J’en appelle donc à vous chers lecteurs au cas où il y aurait des experts dans la salle…Aevus ou d’autres.

La 135i est livrée avec des 215/40R18 à l’avant et des 245/35R18 à l’arrière. Les pneus d’origine sont des Bridgestone Potenza RE050A Run Flat qui sont des pneus haute-perfomance et donc d’été seulement. Je me pose donc un paquet de questions pour cet hiver:

-Quoi choisir comme pneus d’hiver? Évidemment, ça me prend du runflat absolument, ce qui limite un peu les choix car ce ne sont pas toutes les compagnies qui offrent des run-flat, encore moins sur des pneus d’hiver. En restant chez Bridgestone, le choix est assez évident pour le Blizzak LM-60 mais ya tellement de compagnies et de maudits bons pneus sur le marché actuel…

-Je regardais aussi ceux-ci:

D’autres idées?

-Puis-je mettre des roues 17″ ou même 16″ là-dessus avec des pneus à plus haut profil juste pour l’hiver? Je sais que ça va affecter ma garde au sol mais qu’en est-il de la tenue de route? J’ai 4 roues 16″ qui dorment dans mon garage et sont encore très bonnes…j’me disais qu’avec les LM-60 à 195/55R16 dessus, j’me sauverais une couple de piasses pour l’hiver…surtout que si mes négos sont terminées, je ne roulerai pas beaucoup cet hiver. Mais j’ai l’impression que pour mettre des pneus runflat, ça prend des jantes spéciales non? Des jantes runflat j’veux dire? Autrement, la solution ne serait-elle pas de mettre du pneu ordinaire et de me traîner un ptit pneu de secours pour l’hiver au cas? Ou bien de m’en remettre uniquement à la chance et au CAA?    😆

-Je veux évidemment garder mes mags BMW pour l’été seulement. Alors si mes vieilles roues ne fonctionnent pas, avez-vous une idée pour des roues qui bloquent pas mal la neige d’entrer dans mes calipers de freins mais quand même pas les sempiternelles roues noires dégueux à 49$ chez Canédiennetirre?

Alors voilà…à vous la parole!

Mon prochain char?

Grâce à France, j’pense que j’ai trouvé mon prochain char!

Je vais me faire faire un bumper sticker qui dit: « My other car is a LandShark Mosler MT 900 GTR XX » !!!     😆

Mon @#&@% de chum notaire

J’passe chez mon chum notaire la semaine passée. On se connaît depuis presque 30 ans…un chum du secondaire. Je voulais faire un testament notarié. Je n’en avais jamais fait et comme je commence à avoir quand même certains « avoirs » justement, je me disais que c’était le temps.

Après la liste des biens, placements, etc, il me dit:

« As-tu autre chose? Du genre dernières volontés, etc? »

« Ben, j’aimerais ça donner mon corps à la science. »

« Euh…..pis si la science n’en veut pas? »

« VA DONC CHIER MON TABARNAK!!! »

😆

Moi contre moi?

Hier, après le travail, j’me suis changé les idées en vidangeant l’huile de carter de chaîne sur ma fusée jaune. Bon je sais, je sais, je suis pas mal en avance   🙂

Mais ça me donnait une idée un peu flyée:

VS.

VS.

VS.

 

Ça yest mesdents et mesyeux…c’est officiel….chu FOUUU!   😆

Recap

Plutôt que de répondre à Aevus dans le thread de commentaires, je pensais qu’un billet supplémentaire viendrait clarifier la situation pour tous, alors voici:

Premièrement, il faut être clair, on n’achète pas une 135i equipée comme ça pour faire d’la course et se ramasser dans l’mur à moins de pouvoir s’en payer 10 d’une shot et si c’est le cas, me semble qu’on achète autre chose. Donc, ôtez-vous de la tête l’image du gars qui s’achète essentiellement une petite berline sport et qui se promène à gauche et à droite en pensant qu’il peut battre tout ce qui roule sur terre. Vraiment pas mon cas.

Cependant, mon magasinage m’avait permis d’essayer (et là le mot est fort) d’autres modèles comme la Audi S5, la Porsche Boxster S, la Mustang GT 2011 et la Mercedes SLK55AMG. En considérant tous les aspects, puissance, freinage, look, options, garantie, service compris ou non et le prix, j’ai choisi la 135i car elle obtenait un meilleur score overall à mon avis.

C’est quand j’en ai pris possession et que j’ai commencé à l’essayer pour vrai que j’ai vu à quel point cette voiture pouvait être grandement sousestimée par bien du monde. Elle est à des années-lumières de ce qu’elle annonce. Comme bien des BMW d’ailleurs mais celle-ci encore plus:

« Pis mon Frank, kossé qu’t’as acheté finalement? »

« La BMW 135i convertible. »

« Ah, la ptite béhem. Ouen ok. »

Le monde n’a aucune idée…C’est pour ça que j’ai accepté ce défi d’affronter la Boxster S sur une course de drag. Premièrement, en termes de course, le drag est probablement la course la moins dangereuse pour le véhicule et deuxièmement, l’aspect pilotage est réduit au strict minimum. J’veux dire, à part le temps de réaction, c’est pas trop compliqué mettons!

Suite à cette « victoire » et au commentaire de mon chum, j’ai été curieux et j’ai bien voulu la passer à l’étude pour avoir une idée très claire. Les résultats de cette étude m’ont confirmé ce que j’avais préssenti en l’essayant: elle est encore plus performante (au sens strict du terme) que ce que BMW annonce donc encore plus sousestimée par ceux qui ne l’ont jamais conduite.

Ceci dit, mon dernier billet mentionnait une liste de plusieurs modèles, considérées comme des voitures sport ou non, qui pourraient donner une course d’accélération serrée mais je faisais référence à une seule statistique ici, le temps 0-100 km/h annoncé. Je ne parlais pas de course serrée contre tous ces modèles sur un circuit. Il est bien évident qu’un bolide comme la Lotus me plante ben raide sur un circuit. Avec 1000 lbs de moins et la tenue de route légendaire des Lotus, ça ne serait pas une course, ça serait un carnage!

Mais évidemment, quand on voit comment elle performe et se comporte, il est normal qu’on pense à l’essayer sur un circuit et Mont-Tremblant étant renommé et juste à côté, c’est le premier qui m’est venu en tête. Mais là s’arrêtent mes illusions. Il est évident que je ne pousserais pas à fond. Je n’ai pas les moyens de me payer une embrassade avec un mur ou un arbre! Mais je me disais, probablement à tort, que des adversaires dans la même situation que moi, c’est à dire des gens qui ne veulent pas trop pousser car ils ne peuvent se permettre un crash, pourraient faire une journée fun et intéressante. Mais rien, absolument rien de sérieux. D’ailleurs, à moins de pouvoir courser sur un circuit comme celui du Burke Lakefront Airport à Cleveland, il est hors de question de pousser à fond…donc là s’arrêtent mes prétentions.

Ultimement, au-delà de tous les mémèrages et les flattages de bedaines quand on parle de char, à mon avis, une seule chose est importante, et à cet effet BMW frappe vraiment dans le mille pour la 135i avec son slogan: Le plaisir de conduire!

PS à Aevus: Mon vieux, si tu t’es pogné contre une GT3RS, j’espère que tu savais déjà que tu te ferais planter  🙂    Soit-dit en passant, côté pilotage, je ne veux pas faire ma gorge chaude mais j’ai quand même plusieurs expériences de course. J’ai entre autres suivi un stage de 3 jours en pilotage de rallye en 1991. (Le rallye est à mon avis le pilotage automobile ultime.) J’ai d’ailleurs eu le plaisir de faire une petite spéciale à bord de la fameuse Audi Quattro avec Frank Sprongl, bon, comme co-pilote (lire passager lol) mais tout de même. J’ai également suivi les 6 étapes du cours de pilotage BMW en 1992 avec ma Civic Si à l’époque. Je te parlerais bien pendant des jours de mes courses de motoneige mais ça n’ajouterais pas grand chose à la présente discussion     :mrgreen:

En terminant, on va oublier ça pour ta 997…surtout si c’est une 2009 ou plus récente et que tu as la PDK et le powerkit X51 dessus…pis même si le 0-100 contre la Carrera S de base serait intéressant, tes mods sont assez pour me tenir tranquille. Criss de beau char en passant   😉

Cheers!